产品介绍

  汽车密封条作为衡量汽车质量的重要指标，在汽车中起着很重要的作用。密封条在汽车上有着很必不可少的功能，它有着弥补车身组件相互之间缝隙和减震的功能，不仅需要防止外界的尘土、湿气水份及烟气入侵，也需要要隔绝噪声的侵入或外泄。密封条植绒和喷漆前处理通过等离子清洗技术处理表面，可以大幅度提高植绒和喷涂的牢固性，完全替代底漆工艺。

  密封条是采取挤压成型方法生产加工出的，已往的制做方法相对来说还是比较简单，根据简单模具加工就能够生产加工。伴随着机动车辆密封性标准愈来愈高，对密封条的标准也愈来愈高。新技术，新型材料不断出现，因而生产加丁工艺也将愈来愈繁杂。比如近些年，伴随着热塑性弹性体技术的慢慢的提升和完善，新式的热塑性弹性体如TPO和TPV等材料在汽车密封条中运用也愈来愈普遍

  这类材料既有着弹性体的优良性能，又有着塑料的优良特性，既方便生产加工，又可回收进行反复利用，这类材料正在慢慢地取代EPDM制品。很常见的车门密封条由共挤出的实芯载体与海绵胶管密封条构成，海绵部分遭受车身门框的压缩后提供密封性功能。但当汽车的车速很高时，外界气体压力将会大大超出海绵体所能提供的密封性，进而引发密封性所能起到的作用不大。

  通常因为这类汽车密封性橡胶条材料的表面张力非常的低，在采取绒布、植绒、PU涂层、有机硅涂层技术时，这类涂层技术的材料难以附着，已往一般采取人工分段打磨的技术，以提升胶条粗糙度，并涂上底胶，打磨生产流程耗时费力，产能低，无法协助挤出设备在线处理，很容易引发二次污染，成本相对高，良品率低等，即使如此，伴随着对产品质量标准的不断的提高。打磨技术早已无法达到汽车制造的部标和欧标。

  通过等离子清洗机的低温等离子体对各种汽车密封条进行表面处理，经过测量表面能都能达到大干60dvnes/cm，能够去除打磨或涂聚酯的工序，不用底涂，并可根据挤出或植绒机的速度做到在线外理，提高产能，减少相关成本，不损伤胶条表面，并符合涂着水溶性胶的环保标准。目前，大气射流低温等离子清洗机早已应用在汽车车门框密封条、车门头道、车窗导槽、车窗侧条、前后风挡和前后盖密封条等产品的处理中。

  1. 密封条按安装的地方分类：最重要的包含前后挡风玻璃密封条、门框密封条、侧窗密封条、天窗密封条、发动机舱盖密封条、行李箱密封条等。其中，与车主接触最多的是门框密封条，上下车都可能接触到。

  2.密封条按截面形状分类：可分为实心形(圆形、方形、扁平形和多边形)、中空形和金属橡胶复合形。密封条的安装部位与截面形状紧密关联，形状各异，复杂。对于橡胶密封条来说，截面形状的设计很重要，它关系到密封、缓冲、安装和零件的使用。

  例如，门窗密封条两侧的密封唇应以相同大小的适当力量与窗玻璃两侧接触。胶条唇的长度和厚度应适当。太厚太长会使玻璃阻力过大，难以升降；太薄太短会导致玻璃密封贴面不好，产生振动和漏雨；还有密封条截面底部的形状和尺寸设计，应与窗户钢槽的形状相匹配，两者凹凸结合，使密封条本身的弹性附着在窗户钢槽上，防止其脱落。

  以上汽车密封条分类都能借助等离子清洗技术处理，提升表面附着力，增强封装质量。